旧車deドライブ
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一新したスタイルでベストセラーカーに / 日産 ブルーバード SSS-EL, 1980年式（昭和55年）
ブルーバード史上、最後のFR車となった6代目「ブルーバード」は、先代810型まで存在した6気筒車を廃止し、1.6ℓ、1.8ℓ、2ℓ の3つの直列4気筒 エンジン…
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独特のスタイルを持つコンパクトクーペ / 日産 パルサー エクサ－ コンパーチブル, 1985年式（昭和60年）
「パルサー」のクーペバージョンとして1982年に発売された。ボディは角型2灯式リトラクタブルヘッドライトを採用した個性的なエクステリアの2ドア ノッチバッククー…
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ハイテク装備満載のスペシャルティカー / 日産 シルビア ハードトップ LS-X, 1979年式（昭和54年）
1979年、スペシャルティカーとして発売されたのが3代目「ニッサン シルビア」シリーズ。ボディタイプは、ハードトップと呼ばれたノッチバッククーペとリアゲートを持…
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アメリカンな雰囲気のスペシャルティカー / 三菱 スタリオン ターボ 2000 GSR-II, 1984年式（昭和59年）
1982年（昭和57年）5月、「GTO」、「FTO」、「ランサーセレステ」に続く、三菱自動車のスポーティーカー第4弾として発売されたのがハッチゲートを備える2ド…
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四輪進出のホンダ初の軽乗用改良版 / ホンダ NIII 360 タウン（カスタム）, 1971年式（昭和46年）
1963年に四輪車へ進出したホンダは、1967年にセダンタイプの軽乗用車「N360」を発売した。コンパクトで高出力の空冷エンジンとFF方式で居住空間の広さを確保…
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「ダルマコロナ」の愛称で親しまれる / トヨペット コロナ, 1959年式（昭和34年）
1950年中頃、小型タクシーは「ダットサン」のシェアが圧倒的であった。タクシー業界や販売店の要望を受け、トヨタが小型の乗用車市場への参入も目指して開発したのが初…
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耐久性と広い室内を持つ営業用車 / トヨペット マスター, 1955年式（昭和30年）
初代「トヨペット クラウン」が乗り心地を優先した懸架装置の採用を決めたため、より耐久性が求められるタクシー専用車両として、トヨペット マスターが同時に開発され、…
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航空技術者が開発した”国民車” / スバル 360 DX, 1968年式（昭和43年）
1967年に軽自動車市場における販売台数首位の座をホンダN360に奪われてしまった富士重工業は対抗策としてスバル360の各部の強化を行う。エンジン出力は25PS…
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最適サイズの「リッターカー」第1号 / ダイハツ シャレード クーペ XTE, 1979年式（昭和54年）
1970年代に入り、排ガス規制の影響で一旦大きくなったエンジン排気量は、オイルショックを経て小さくなっていく。「全長×全幅＝5㎡」が理想サイズとの考えのもと、ダ…
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ユニークなデザインの若者向け軽トラ / スズキ マイティボーイ L, 1987年式（昭和62年）
「スズキのマー坊とでも呼んでくれ」の宣伝文句で、米国で人気のピックアップトラックを軽自動車クラスで実現したマイティボーイ。コンセプトは「一日分の荷物をヒョイと背…
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タクシー用車両からオーナーカー向けへ / いすゞ べレル 2000 スペシャルデラックス, 1967年式（昭和42年）
1962年から発売されたベレルの最初で最後になる大きなマイナーチェンジが、1965年に実施された。フロントのヘッドライトが丸2灯タイプから縦に丸2灯が並ぶ4灯式…
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若者の人気を集めた「赤いXG」 / マツダ ファミリア ハッチバック 1500XG, 1982年式（昭和57年）
1980年に登場した5代目ファミリアは、ボディタイプこそ、先代同様のハッチバックだったが、直線基調のデザインとFF（前輪駆動）を採用したスタイルは、正面から見る…
