企画
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Ｚシリーズ最強の怪物が432だ！ / 日産 フェアレディ Z432, 1970年式（昭和45年）
前モデルのSP／SRは、約90％がアメリカへ輸出されていた。後継のZシリーズは、それを踏まえて構成され、耐候性の良いクーペのみとなった。432は4バルブ、3キャ…
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フェアレディの兄弟分です / ニッサン シルビア クーペ, 1965年式（昭和40年）
この車がモーターショーに登場したときはダットサンクーペ1500だったが、発売時はシルビアと命名されていた。型式名はCSP311だが、フェアレディ1600が、SP…
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これぞ金沢だ！ / マツダ カペラ プロフィール（金箔仕様）,1989年式（平成元年）
車はマツダのカペラだが、どこの車でも構わない。なんと、この車は金沢を代表する純金の金箔1000枚で覆われているのだ。金色の塗料で塗った車は見た事があるが、本物の…
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一寸お尻の下がったスポーツカー / アルファロメオ スパイダー 1750 ヴェローチェ, 1968年式（昭和43年）
ジュリエッタ スパイダーの後継モデルとして、1966年のジュネーブ モーターショーで発表されたのがアルファロメオ スパイダー 1600 デュエット。商標登録の関…
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ラリーで知られる一族です / ランチャ フルヴィア クーペ, 1968年式（昭和43年）
イタリアの名門ランチアの車名はアッピア、アウレリア、フラミニア、フラヴィア、フルヴィアと、ローマへ続く主要街道の名前が付けられた時期がある。似たような名前で紛ら…
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国内でほとんど見る事はなかった / デ・トマソ ロンシャン, 1975年式（昭和50年）
イタリア製のこの車を造ったのは、アルゼンチン生まれのアレッサンドロ デ トマソ。彼の祖父母はイタリア移民で、彼の体にはイタリア人の血が流れていた。マセラティで働…
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才色兼備のスーパーカー / マセラティ インディ, 1974年式（昭和49年）
2シーターのグランツーリスモのギブリの4シーターバージョンとして、1969年のジュネーブ モーターショーで発表されたのがインディ。大人4人が座れる居住性を確保し…
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マセラティ初の4ドア・セダン / マセラティ 4000 クアトロポルテ, 1967年式（昭和42年）
マセラティは、1920年代から1930年代にかけて速度最優先のグランプリ カーやレーシングカーしか造らなかったが1960年代になってロードカーの販売を始めた。販…
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ドナルド・ヒーレー会長誕生後に登場、日本では非常に珍しかった車 / ジェンセン ヒーレー, 1973年式（昭和48年）
ボディーメーカーとして1934年にスタートしたジェンセン社だが、戦後は大排気量のエンジンを積んだ大型スポーツカーを造っていた。1966年に創立者のジェンセンが会…
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ヒルマンの兄弟分です / サンビーム アルパイン スポーツ ツアラー（Ⅳ）, 1965年式（昭和40年）
サンビームは、ヒルマンやハンバーなどのルーツ グループを買収したクライスラーUKが造った中型スポーツカー。アメリカへの輸出が多かったせいか、日本ではなかなか見る…
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TRシリーズの弟分がこれだ / トライアンフ スピットファイヤー1500, 1974年式（昭和49年）
MGAとミゼット、オースチン ヒーレーとスプライトのように、トライアンフにはスピットファイアが弟分として存在した。小型、軽量で低価格のスポーツカーはイギリスの得…
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英国を代表するスポーツカーの一つだ / トライアンフ TR4, 1964 年式（昭和39年）
TRシリーズでも街中で良く見られたのは、TR3A、TR4、TR4Aの3種だった。これらのシリーズの特徴は、ヘッドライトが少し中央によった顔である。TR4からのデ…
