お知らせ
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若者を虜にした日産のスポーティーカー / 日産 シルビア 180SX タイプⅡ スペシャルセレクション, 1989年式(平成元年)
ノッチバックスタイルの「シルビア(S13)」のハッチバック版として登場したが、その名称に“シルビア”の文字はなく、“ワン エイティSX“と呼ばれた。ターボを装備…
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日本の本格的な小型前輪駆動車の先駆 / ホンダ シビック RS, 1975年式(昭和50年)
1972年、ホンダが世界のベーシックカーを目指して市場投入したのが小型乗用車「シビック」。当時としては革新的な前輪駆動(FF)2ボックスの台形ボディを採用した。…
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フラットデッキスタイルの優美な上級車 / プリンス グロリア スーパー 6, 1964年式(昭和39年)
プリンス自動車工業(1966年に日産自動車と合併)の旗艦だった「グロリア」。1959年に初代が登場し、1962年に全面改良された2代目は印象を大きく変えた。長く…
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パイクカーシリーズ唯一の商用車 / 日産 エスカルゴ キャンパストップ, 1989年式(昭和64年)
Be-1から始まった日産パイクカーシリーズで唯一の商用車。カタツムリをほうふつとさせるスタイルで、エスカルゴ(カタツムリ)とカーゴ(貨物)を掛け合わせて命名され…
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DOHCエンジンを積んだ高級ハードトップ / トヨペット コロナ マークII 1900 ハードトップGSS, 1970年式(昭和45年)
1968年、「コロナ」の新シリーズとして登場した「コロナ マークⅡ」は、「コロナ」と「クラウン」の間を埋めるハイオーナーカーとして企画された。「GSS」は、19…
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日本人の頭と腕で完成した純国産乗用車 / トヨペット クラウンRSD, 1958年式(昭和33年)
海外メーカーとの提携に頼らず、純国産乗用車として自社技術によって開発されたのが、1955年に発売された初代「クラウン」である。観音開きの扉が特徴で、乗り心地と操…
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世界最小 1000ccディーゼルターボを搭載 / ダイハツ シャレード ディーゼルターボ 5ドア, 1985年式(昭和60年)
1983年にモデルチェンジして2代目となった「シャレード」は、直線基調のデザインを採用。5ドアと3ドアに標準ルーフと35mm高いドルフィンルーフがそれぞれ用意さ…
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昴星団でひと際輝くスペシャリティ / スバル アルシオーネ VR (4WD ターボ), 1986年式(昭和61年)
車名は昴(すばる)プレアデス星団の中のおうし座「アルキネオ」から。円高景気にわく1980年代中盤に相次いで登場したスペシャリティカーの中でも異彩を放っていた。水…
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高い実用性、運転手にも優しい軽トラック / スズキ スズライト キャリイ, 1964年式(昭和39年)
1961年、本格的な商用車として開発され、発売された。スズキ初のセミキャブタイプの軽四輪トラックとして、フレーム付ボディに前後リーフスプリングを採用し、耐久性を…
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トヨタ最後のボンネットバス / トヨタ ディーゼルバス DB100型, 1965年式(昭和40年)
トヨタ車初のディーゼルエンジン搭載のバスとして、1957年に発売された「ディーゼルバスDB70型」は「DB80」、「DB90」へと発展し、1964年にフルモデル…
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消防車はトラックをベースに造られる / 日産 FS580型 消防車, 1957年式(昭和32年)
ニッサンのトラックは、戦前に発売されたセミ・キャブオーバータイプの「80型」から始まって、「180型」、「380型」、「480型」、「580型」、「680型」、…
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ボディのペイントにも価値あり / いすゞ BXD 30型 バス, 1968年式(昭和43年)
いすゞ自動車において、最後のボンネット バスとして生産されたのが「BXD30型バス」シリーズ。生産は1962年から1970年まで行われ、2灯式ヘッドライトの前期…