お知らせ

アメリカのジープより早く、日本でも軍用目的で四輪駆動の車が造られていた。1936年（昭和11年）から1944年にかけて4755台が量産された。初期型は3人乗りロ…

ジャガー・マークⅨの後継車となるマークⅩは、北米市場が主となっていたため、アメリカからの要望を取り入れて企画、販売された。ヨーロッパ車としては異例の超大型ボディ…

2代目フェローMAXをベースに、軽自動車初となるセンターピラー（中央支柱）のない2ドアボディーを採用したのがフェローMAXハードトップ。アメリカ車から始まったハ…

トヨタ自動車の最初の生産乗用車は、太平洋戦争終戦後の1947年から約5年間で、200台強が生産されたトヨペットSA。当時の工作技術の低さや品質不良も重なり故障や…

サバンナの後継車として1978年に発表され、その5年後に追加されたのがサバンナRX7ターボ。12A型ロータリーエンジンにターボチャージャーを組み込み、この強力な…

フィアット124はシンプルな4ドアセダンの後輪駆動車。軽量設計でトータルバランスに優れていた。エンジンは、元フェラーリの主任技術者アウレリオ・ランプレディ(伊)…

ジャガー2.4サルーンの後継車がマークⅡ2.4リッター。「マークⅡ」と追加されただけの名称と同様に大きな変化はないが、細部の改良やメッキ部品の追加によりさらに洗…

この車が誕生した1955年のジャガーには、大型サルーンの「マークⅦ」とスポーツカーの「XK140」しかなかった。その中間を埋めるべく計画されたのが、おしゃれで高…

旧態化したポルシェ911に代わり、ポルシェ社の新しい主力車として計画されたのが928。水冷V型8気筒の大排気量エンジンを前部に搭載し、後輪を駆動する。空冷水平対…

「トヨタ車の中でもひと味違った車」ということで開発されたのがMR2。2人乗りで座席の後ろにエンジンを搭載する小型のスポーティーカーを目指した。安価で量産性を高め…

バブル期のマツダで、ユーノス店(販売網の一つ)の旗印として企画、販売された高級パーソナルクーペがユーノス・コスモ。大柄な2ドアクーペ・ボディーに超スムーズな3ロ…

MGA（英）の後継となるMGBは、近代的なモノコック構造のボディを採用した小型の2座席オープン・スポーツカー。クーペタイプのGTやV8エンジン搭載車も含めて、1…