トヨタ

1983年、4年ぶり3度目のフルモデルチェンジを受け、4代目となった「スプリンター トレノ」は、2ドアノッチバッククーペと3ドアハッチバッククーペが設定された。…

「トヨペットスーパー」は、小型車の規格拡大を機に開発された新型OHVエンジンを搭載。タクシー業界からの要望により、耐久性を重視した旧式のフレームとリジットタイプ…

”未来の国からやってきた”の宣伝文句で、1970年に登場した初代セリカは、エンジン、変速機、外装、内装等を自由に選べる「フルチョイスシステム」が話題となった。こ…

1967年、トヨタが同社のイメージリーダーカーの役目を担って発売したのが高級2シータースポーツカーの「トヨタ2000GT」。ハッチバックタイプのリアゲートを持つ…

1967年に登場の「センチュリー」は、トヨタ自動車の威信を賭け、国内専用最高級乗用車として設計、開発されて発売された。スタイリングは日本独自の雰囲気を持つオーソ…

タクシー需要を想定して販売された「トヨペット マスター」が不調のため、1955年、「マスター」のシャシや生産設備を利用して生産されたのが「トヨペット マスターラ…

1974年にモデルチェンジされた5代目「クラウン」は、先代の先進的で個性的なスタイリングが保守層に敬遠されたことから、直線を基調とした保守的なデザインに改められ…

「パブリカ」の空冷式水平対向2気筒エンジンや4速ミッション、サスペンションなどの主要コンポーネントを用いて生産されたのが、1967年から発売された「トヨタ ミニ…

1983年、「クラウン」が6度目のフルモデルチェンジを行い、7代目モデルとして発売された。「世界最高級のプレステージサルーン」を目標に開発されたスタイリングは直…

1968年、「コロナ」と「クラウン」の間に位置するハイオーナーカーとして発売された「コロナ マークⅡ」。車種構成は乗用車系の4ドアセダン、2ドアハードトップ、ス…

1972年、「コロナ」と「クラウン」の間を埋めるハイオーナーカーの「コロナマークⅡ」がモデルチェンジされ、2代目となった。スタイリングは、プレスラインのエッジを…

1977年、「スプリンター」シリーズがマイナーチェンジされたのと同時に、1975年末に排ガス対策のため生産が中止されていたDOHCエンジン搭載の「スプリンター …