トヨタ
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耐久性向上に加え、室内装備も充実 / トヨタ トヨエース 標準デッキ 1トン, 1974年式（昭和49年）
1971年にモデルチェンジされた3代目「トヨエース」は、セミキャブオーバースタイルを継承しながら、三角窓を廃止してフロントに曲面ガラスを採用する事により運転席の…
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米国市場に受け入れられた小型セダン / トヨタ カローラ スプリンター 1100（輸出仕様）, 1969年式（昭和44年）
大衆車でも豪華さやスポーティさが必要であるとの考えの延長で、1968年に「カローラ」シリーズに追加されたのが、ファストバックスタイルに豪華でスポーティな感覚を盛…
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コロナから派生した国際的ファミリーカー / トヨタ コロナマークII デラックス, 1970年式（昭和45年）
1968年、「コロナ」と「クラウン」の間に位置するハイオーナーカーとして発売されたのが「コロナ マークⅡ」。ジャガーマークⅡのような英国車のモデルチェンジなどに…
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最上級のロイヤルサルーンは2.8リットルに / トヨタ クラウン 2ドア ハードトップ ロイヤルサルーン, 1980年式（昭和55年）
6代目となる「クラウン」は、1979年に約5年ぶりにフルモデルチェンジされた。 ボディデザインは、先代から引き継いだ直線的なスタイリングをさらに洗練させ、バリエ…
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コロナから独立し、さらに高級化路線に / トヨタ マークII GTツインターボ, 1987年式（昭和62年）
「コロナ」の上級版として1968年に誕生した「コロナ マークⅡ」は、世代を重ねるごとに車格を高級志向に変えた。1984年、5代目となるモデルチェンジの際に、車名…
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国民車パブリカ、海をわたる / トヨタ パブリカ 700 デラックス スーパー, 1965年式（昭和40年）
通産省から発表された国民車構想に基づいて開発され、公募で選ばれた“パブリカ”と名付けられた小型大衆乗用車が1961年に発売された。海外向けに左ハンドルの輸出仕様…
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ボンネットを持つ2トン積みトラック / トヨタ スタウト 標準型（2トン積）, 1974年式（昭和49年）
トヨタのボンネットトラック「トヨペット スタウト」は、1960年、初めてモデルチェンジが行われた。外観は、ボンネットが平らな“フラットデッキ”スタイルを採用し、…
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レジャーも楽しめるスペシャリティカー / トヨタ セリカ LB 2000GT, 1976年式（昭和51年）
日本初のスペシャリティカーとなった「セリカ」のボディ後半部を大きなリヤゲートを持つファストバックスタイルの2＋2クーペに変えた「セリカ リフトバック」が1973…
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高性能で高級なスペシャルティカー / トヨタ スープラ GT ツインターボ, 1988年式（昭和63年）
「セリカXX」として誕生したが、1986年のモデルチェンジの際に海外名の「スープラ」に統一された。エンジンはこれまでと同様の直列6気筒だが、トップモデルには30…
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ブランド名が「トヨペット」から「トヨタ」へ / トヨタ コロナ マークII セダン グランデ, 1980年式（昭和55年）
ハイオーナーカーとして発売された初代モデルから2度のフルモデルチェンジを受けて3代目となった「コロナ マークⅡ」は1976年に発売された。丸型2灯式ヘッドランプ…
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軽量車体に強力なエンジンで痛快な走り / トヨタ スプリンター 2ドアクーペ 1600 トレノ, 1972年式（昭和47年）
カローラのクーペモデルとして登場したスプリンターは、1970年の全面改良で車種が独立。その後、セダンも加えられた。「トレノ」はクーペに追加されたスポーツモデルで…
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公募によって名称が変更された / トヨタ トヨエース 標準型 1トン, 1971年式（昭和46年）
1954年に「トヨペット ライトトラック」の名称で発売されたトヨタの1トンクラスの小型トラックは、1956年の公募による名称変更を経て、1959年に2代目「トヨ…
