昭和

ヤマハのフラッグシップとして君臨していたヤマハＴＸ７５０の後継車として開発された。国産の７５０ccクラスで、唯一の空冷4サイクル・ＤＯＨＣ・3気筒エンジンを搭載…

タクシー用として開発され、初代クラウンと同時に登場したトヨペットマスターをベースに開発された商用車。 ライトバン、ピックアップなどのボディータイプがあり、乗用車…

大排気量バイクが主力のカワサキが新設計さした。 ６５２cc・並列4気筒ＤＯＨＣ2バルブのエンジンを搭載したコンパクトなロードモデルだ。 最高出力の６４馬力に対し…

S‐82型の次期期モデルとして企画されたS‐３０１型ラビットは、「性能、機能、外観共に向上した、軽量低価格に徹した実用車」を目指して開発された。 ７．１馬力の2…

戦時中のＢＭＷ製軍用側車がソ連でコピーされ、ウラルＭ－７１となり、次に中国でコピーされ、軍や警察で使われたのがＣＪ７５０。 １９７０年代、石川県の奥野自動車商会…

ダイハツは、スバルやスズキに比べると軽乗用車への参入が遅かった。 フェローは拡大する軽市場に向け、同社初の軽乗用車として１９６６年に開発・投入された。 プリズム…

１９６８年から７６年までつくられたＷ１１４／Ｗ１１５シリーズの一台。 上級の「Ｓクラス」に対して、「コンパクトシリーズ」と呼ばれた。 ガソリンエンジンの同じ２．…

ラビットS-102型は、主力となる５０ccの市場に向けて開発された。 ３．５馬力の2サイクルロータリーバルブエンジンに3速変速機を搭載。 軽量化のために、ボディ…

原付二種の中間排気量車として開発された初のモデルで、15インチの大径タイヤをスポークホイールに装着して、悪路での走行安定性を高めた。 軽量化のため、前後輪には、…

　スバル３６０は、１９５８年から約12年、ベースモデルは大幅なボディデザインの変更なく生産されたが、数多くの改良は施された。 ６５年式はデビュー時と比べて内装が…

ラビットは、スバルの前身会社である富士産業が1947年からS-1 型の生産を始めた。このS-25 型はその後期のモデル。前部からの吸気、後部からの排気に改良され…

「初代シティに積んで四輪と二輪を楽しむ」という発想で開発された。ハンドルやシートは折りたたみ式で、収納すると全長1185mm、全幅535mmしかない。ボディは樹…