昭和50年
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安全第一を目指したボルボらしい車 / ボルボ 164E, 1975年式（昭和50年）
1966年から発売されていた「ボルボ144」をベースに、プレステージ指向をさらに進めて、1968年に発売されたのが「ボルボ 164」。直列6気筒エンジンを新設計…
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豪州車の大型ボディに日本のエンジン / マツダ ロードぺーサー AP, 1975年式（昭和50年）
マツダ初の3ナンバー車でマツダ車のフラッグシップモデルとして開発され、1975年から発売された。海外メーカーからボディとシャシを調達し、これに自社製ロータリーエ…
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改良を続けながら10年以上生産 / 日産 ホーマー デラックス, 1975年式（昭和50年）
「ニッサン ホーマー」は、1964年にプリンス自動車から発売されたフルキャブオーバータイプの小型トラック「プリンス ホーマー」の継続モデル。日産自動車との合併に…
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日本の本格的な小型前輪駆動車の先駆 / ホンダ シビック RS, 1975年式（昭和50年）
1972年、ホンダが世界のベーシックカーを目指して市場投入したのが小型乗用車「シビック」。当時としては革新的な前輪駆動（FF）2ボックスの台形ボディを採用した。…
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「ブサかわいい」大型トラック / シトロエン 1000/1600（H バン）, 1975年式（昭和50年）
シトロエン社初の商用車「TUB」の後継モデルとして開発され、1947年に発売された。通称名は「H」と呼ばれ、トラックタイプやバンタイプが設定された。当時としては…
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国内でほとんど見る事はなかった / デ・トマソ ロンシャン, 1975年式（昭和50年）
イタリア製のこの車を造ったのは、アルゼンチン生まれのアレッサンドロ デ トマソ。彼の祖父母はイタリア移民で、彼の体にはイタリア人の血が流れていた。マセラティで働…
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今、見ても美しいクーペ その① / いすゞ 117クーペ XT, 1975年式（昭和50年）
イタリアのカロッツェリア、ギアに在籍していたG.ジウジアーロのデザインになる、いすゞ117クーペは、当初、同社のベレットベースでデザインされて発表されたが、最終…
