昭和55年
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輸出モデルを国内に投入したアメリカン / ヤマハ XJ650 スペシャル, 1980年式（昭和55年）
このモデルのベースとなったロードタイプのヤマハXJ650は、4サイクル4気筒DOHCエンジンを搭載し、走行性能も高く、人気だった。スペシャルはこのXJ650に、…
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ナナハンクラス首位を再奪還した高性車 / ホンダ CB750F, 1980年式（昭和55年）
1969年発売のCB750FOURで、ナナハンブームを巻き起こしたホンダだが、カワサキ750RS などのライバルが登場し、苦戦を強いられた。10年後の1979年…
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最上級のロイヤルサルーンは2.8リットルに / トヨタ クラウン 2ドア ハードトップ ロイヤルサルーン, 1980年式（昭和55年）
6代目となる「クラウン」は、1979年に約5年ぶりにフルモデルチェンジされた。 ボディデザインは、先代から引き継いだ直線的なスタイリングをさらに洗練させ、バリエ…
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ブランド名が「トヨペット」から「トヨタ」へ / トヨタ コロナ マークII セダン グランデ, 1980年式（昭和55年）
ハイオーナーカーとして発売された初代モデルから2度のフルモデルチェンジを受けて3代目となった「コロナ マークⅡ」は1976年に発売された。丸型2灯式ヘッドランプ…
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一新したスタイルでベストセラーカーに / 日産 ブルーバード SSS-EL, 1980年式（昭和55年）
ブルーバード史上、最後のFR車となった6代目「ブルーバード」は、先代810型まで存在した6気筒車を廃止し、1.6ℓ、1.8ℓ、2ℓ の3つの直列4気筒 エンジン…
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マークII、チェイサーに続く末っ子 / トヨタ クレスタ スーパールーセント, 1980年式（昭和55年）
1980年に開業したトヨタ5番目の販売系列「ビスタ店」の最上級車種として、「マークⅡ」、「チェイサー」のモデルチェンジより半年早く登場した。ボディは直線基調の4…
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理想は高く、されど売れ行きは伸びず / ローバー 3500 SD1, 1980年式（昭和55年）
1976年に登場した「ローバー 3500 SD1」は、斬新なデザインでこの年の「ヨーロッパ・カー・オブ・ザイヤー」を獲得した。しかし、かつては高品質が売りのロー…
